Ponte sullo Stretto di Messina: lo studio che cambia il punto di vista sull’opera

La pagina social Ponte sullo Stretto di Messina ha condiviso in questi giorni un contenuto che ha immediatamente attirato l’attenzione di addetti ai lavori e opinione pubblica. Come si legge nel post, viene richiamato uno studio presentato a Roma il 26 novembre 2024, dedicato all’analisi degli effetti economici, occupazionali e sociali legati alla realizzazione del Ponte. Un tema che torna ciclicamente al centro del confronto pubblico e che, questa volta, viene affrontato con un taglio dichiaratamente tecnico e sistematico.

Un’analisi pensata per il confronto pubblico

Lo studio, secondo quanto riportato nel post, nasce con un obiettivo preciso: fornire una base tecnica solida per il dibattito, superando slogan e posizioni ideologiche. L’analisi distingue chiaramente tra fase di cantiere e fase di esercizio dell’opera, valutando impatti diretti, indiretti e indotti della spesa per la costruzione. Le metodologie adottate sono riconosciute a livello nazionale ed europeo e risultano coerenti con le Linee Guida Operative, rafforzando così l’affidabilità del lavoro presentato.

I numeri chiave e le conclusioni dello studio

È solo entrando nel merito dei dati che emerge la portata dell’analisi. L’investimento complessivo stimato è di 13,5 miliardi di euro, con 8 anni di costruzione e un orizzonte di gestione analizzato di 30 anni. La spesa per la realizzazione del Ponte genera uno shock positivo di domanda sull’intera economia italiana: +23,1 miliardi di euro di PIL, 36,7 mila unità di lavoro a tempo pieno, 22,1 miliardi di euro di redditi familiari e 10,3 miliardi di euro di maggior gettito fiscale. I settori più coinvolti sono costruzioni, manifattura e servizi alle imprese, ma i benefici si estendono ben oltre Sicilia e Calabria, raggiungendo anche regioni come Lombardia, Lazio, Emilia-Romagna e Veneto.

Dal punto di vista del benessere collettivo, l’analisi monetizza benefici come il risparmio di tempo per passeggeri e merci (7,76 miliardi), la riduzione delle emissioni di CO₂ (2,58 miliardi) e il minor inquinamento locale. A fronte di costi complessivi pari a 9,08 miliardi di euro, gli indicatori economici mostrano un Valore Attuale Netto positivo di 1,8 miliardi, un rapporto benefici/costi di 1,2 e un tasso interno di rendimento del 3,9%. La conclusione è netta: il Ponte viene descritto come un’infrastruttura strategica per l’Italia e per il corridoio europeo Scandinavo-Mediterraneo, con benefici superiori ai costi e un potenziale ruolo nella riduzione dei divari territoriali, soprattutto a favore del Mezzogiorno.