Ponte sullo Stretto: via libera alla progettazione esecutiva, le associazioni chiedono «Fermatevi»

Oggi alle 16:30 il Consiglio Superiore dei Lavori Pubblici ha dato con voto unanime il via libera alla successiva fase di progettazione esecutiva del collegamento stabile tra Sicilia e Calabria, si legge in una nota del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti. Il provvedimento apre la strada alla fase che precede l'affidamento dell'appalto.

Le reazioni delle associazioni

Le principali associazioni ambientaliste — Greenpeace, Legambiente, LIPU e WWF — hanno reagito definendo la scelta una nuova accelerazione sbagliata e chiedendo di "fermare" il progetto. Le organizzazioni contestano in particolare l'adozione del documento sui presunti motivi imperativi di rilevante interesse pubblico (IROPI) e la scelta di procedere nei giorni precedenti il Ferragosto.

Le associazioni sostengono che l'approvazione dell'IROPI sia stata decisa dal Consiglio dei Ministri il 4 agosto "senza che neppure fosse indicata nell'ordine del giorno" e che al momento non sia pubblicamente disponibile né il testo del documento né il parere completo del Consiglio Superiore dei LL.PP., sebbene da comunicazioni ufficiali ne siano già emersi alcuni contenuti.

Secondo i gruppi ambientalisti, il parere del Consiglio Superiore dei LL.PP. appare coerente con l'impostazione della Commissione VIA del Ministero dell'Ambiente: non un rifiuto politico, ma un parere "positivo" accompagnato da contenuti fortemente critici e da prescrizioni che, a loro avviso, avrebbero dovuto essere risolte in fase di progettazione definitiva.

Le associazioni denunciano un presunto cortocircuito procedurale: dopo la riforma del Codice degli Appalti del 2023 la progettazione definitiva è stata trasformata in "progettazione di fattibilità tecnico-economica" e molte prescrizioni rimangono da espletare. Ora, dicono, quelle stesse prescrizioni vengono spostate sulla progettazione esecutiva, che potrà partire solo dopo l'assegnazione dell'appalto, con il rischio di pesanti penali a carico dello Stato se l'opera non sarà completata.

Nel loro comunicato le organizzazioni ricordano inoltre che tentativi precedenti di avviare i cantieri si erano rivelati un bluff, citando l'esempio del cantiere di Cannitello nel 2009. Per le associazioni, l'obiettivo politico appare meno l'attraversamento dello Stretto e più la creazione di un elemento "immaginifico" nel dibattito elettorale, con conseguente distribuzione di incarichi, consulenze e stipendi elevati in una Società per Azioni che negli anni non ha prodotto risultati concreti.

Sul piano tecnico e ambientale le criticità richiamate riguardano costi elevati, l'area altamente sismica dello Stretto e i valori ambientali e paesaggistici riconosciuti dell'area. Le associazioni avvertono che molte di queste questioni sono state rimandate al progetto esecutivo anziché essere risolte prima dell'affidamento.

Infine, le stesse organizzazioni rimarcano che il percorso normativo che ha sostenuto il progetto è fatto di decreto-legge adottati con criteri di presunta urgenza e spesso sottoposti a voto di fiducia parlamentare. Per i gruppi ambientalisti, la decisione di procedere si basa più su un rapporto di fiducia politico che su dati tecnici certi e disponibili pubblicamente.

Le prossime fasi prevedono la redazione e la pubblicazione degli atti di progettazione esecutiva e le procedure per l'affidamento dell'appalto; le associazioni chiedono trasparenza immediata e la pubblicazione completa dei documenti prima di qualsiasi ulteriore passo operativo.