Stellantis perde 10mila posti in pochi anni | L'industria automobilistica italiana sta davvero affondando?

Stellantis in crisi: fuga dall’Italia con 10mila posti di lavoro persi in quattro anni

Roma – La situazione occupazionale di Stellantis in Italia continua a deteriorarsi, con una riduzione drammatica dei posti di lavoro. Secondo l’ultimo rapporto della Fiom dal titolo “Stellantis: la grande fuga dall’Italia”, presentato oggi, l’azienda ha visto scivolare il numero dei dipendenti da 37.288 nel 2020 a 27.632 nel 2024, segnando una perdita di 9.656 posti di lavoro in quattro anni.

Questa situazione è il risultato del “sostanziale disimpegno di Stellantis dall’Italia”, come evidenziato dal sindacato, che attribuisce la crisi a uscite volontarie e ristrutturazioni. Solo nel 2024, gli esuberi dichiarati hanno raggiunto le 3.700 unità, con 2.352 nel 2025, per un totale di 6.052. I costi di queste ristrutturazioni ammontano a ben 777 milioni di euro.

Inoltre, la situazione occupazionale è ulteriormente aggravata dall’uso massiccio degli ammortizzatori sociali: a settembre 2025, 20.233 dei 32.803 dipendenti, ovvero il 61,68%, sono soggetti a cassa integrazione o contratti di solidarietà.

Un declino nella produzione

Dal 2004 al 2024, Stellantis ha visto un collasso nella produzione di automobili, con una perdita di 515.944 unità. La produzione di veicoli commerciali ha subito un declino simile, con 520.798 unità perse nel medesimo periodo. Nel 2024, solo 289.154 auto e 190.784 veicoli commerciali sono stati prodotti, mentre nessuno dei nuovi modelli mass market viene più realizzato in Italia. Questi modelli, come la Topolino e la Fiat 600, vengono ora prodotti in Paesi come Marocco e Polonia, evidenziando una crescente delocalizzazione.

Calo delle quote di mercato

Il calo della produzione non può essere giustificato unicamente da un abbassamento della domanda. Stellantis continua a perdere quote di mercato, passando dal 35,23% al 29,13% tra il 2022 e il 2024 in Italia. Anche nel primo semestre del 2025, la società ha mostrato segni di debolezza, con una riduzione dal 32,1% al 29,2%.

Riduzione degli investimenti

Un altro segnale preoccupante è il calo degli investimenti materiali. Nel 2021, questi erano pari a 4,9 miliardi di euro, ma nel 2024 sono scesi a 4,1 miliardi di euro, con una drastica diminuzione negli investimenti in attrezzature industriali e macchinari. La spesa in ricerca e sviluppo è anch’essa in caduta libera, passando da 991 milioni nel 2014 a 314 milioni nel 2024, un calo che non mostra segni di inversione.

Richiesta di un piano industriale

Michele De Palma, segretario generale della Fiom-Cgil, ha definito la situazione “drammatica” e ha invitato a un confronto diretto con l’attuale amministratore delegato Antonio Filosa. “Chiediamo un piano industriale capace di rilanciare l’occupazione e nuovi modelli mass market”, ha affermato De Palma, evidenziando la necessità di investimenti e politiche industriali efficaci per attirare nuovi costruttori e proteggere l’attuale forza lavoro.

In conclusione, il futuro di Stellantis in Italia si prospetta incerto, in un contesto di crisi strutturale che colpisce il settore automotive e richiede risposte immediate e sostanziali dalle istituzioni. Con i lavoratori sempre più in difficoltà, è fondamentale un intervento decisivo per evitare un ulteriore deterioramento della situazione occupazionale e produttiva. Senza investimenti e politiche lungimiranti, il rischio di un’ulteriore emorragia di posti di lavoro diventa sempre più concreto.